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希薩爾埃塞飯店 (The Esse Hotel)
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商品訊息描述:
關於埃塞飯店
無論您是因為出差或度假而造訪希薩爾,埃塞飯店都會是您的最佳住宿選擇。 在這裡,旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 住宿位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
在這家舒適的希薩爾住宿中享受尊貴的服務與設施。 住宿安排了所有房型皆附免費WiFi, 24小時保全, 每日客房清潔服務, 24小時前台服務, 快速入住/退房服務,旨在為客人提供最舒適的體驗。
共有23間溫馨舒適的客房,每間客房都配有完整的設施,能讓您馬上放下一天的疲憊獲得充分休息,部分客房另配有平面電視, 開放式衣櫥, 浴巾, WiFi, 免費WiFi。 除此之外,住宿的各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 不管您是哪一種類型的旅客,埃塞飯店都是來希薩爾的理想下榻住宿。
服務設施摘要
交通服務/設施
租車服務
停車場
餐飲服務
咖啡店
送餐服務
餐廳
服務與便利設施
可寄放行李
每日客房清潔服務
乾洗服務
外幣兌換
門房
禮賓服務
吸菸區
送洗服務
兒童專屬
家庭房
接待設施
24小時保全
24小時皆可入住
快速入住/退房服務
24小時前台服務
可帶寵物
電梯
所有客房均提供
Morning call服務
免費瓶裝水
電視
Wi-Fi
空調
衛星頻道/有線電視
有線上網
書桌
盥洗用品
免費Wi-Fi
浴巾
免費有線上網
開放式衣櫥
可使用語言
英語
兒童收費標準&加床規定
0至2歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
3至12歲(含)兒童 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 13歲(含)以上住客視為大人收費
- 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
住宿概況
客房總數: 23
重要須知【必讀】
商品訊息簡述: No Wifi, Bad Cleaning
台灣高鐵董事長江耀宗過去在美攻讀博士學位,具備機械工程專長,曾多次授命領導交通運輸相關機構,以及公共工程委員會副主委等職務,皆有良好表現,對於新政府所提倡的前瞻基礎建設計畫,他認為從長期來看,軌道建設將「由供給帶動需求」,發揮整合交通資源效益。
江耀宗指出,環顧台灣地形與人口結構,類似於歐洲、日本,而這兩個國家的共通點在於軌道運輸非常發達,且軌道交通具有綠色運輸特性,作為連結各地區資源的主要管道相當有效率,值得作為台灣借鏡。在前瞻基礎建設計畫中,軌道建設為一大項目,之中又細分為5大部分,由高鐵、台鐵連接成網,扮演軌道建設骨幹,都市區域可由捷運無縫接軌,中南部則興建觀光支線鐵路等。
江耀宗說,軌道建設是由供給帶動需求,從前瞻計畫整體規劃方向,可將現有軌道運輸工具做更有效率整合,同時重視準點、安全、節能,建立全台綿密的軌道網絡,未來「點到點」的交通方式,只要透過幾次轉乘、接駁就能抵達。短期軌道建設可以增加就業機會、帶動GDP成長,中長期與周邊地區經濟發展結合後,將創造更大商機,「從前瞻角度來看,應該要支持」。不過,後續執行上,必須嚴格監督,維持良好品質,兼顧完工時程,避免延推薦 托福TOEFL 補習班 竹北宕,才能真正發揮效益。另外,整體交通網的規劃是否便利,也是軌道建設發展重點,像是木柵線剛通車時1天乘客只有3萬人,與當初評估8萬人才能支撐營運的情況落差很大,但是隨著周邊捷運線陸續開通,現在每天運量已遠遠超過預定目標,因此,不能單純以現有運量不高,就認為沒有投資必要。舉高鐵為例,規劃建設金額約4、5千億元,過去也有人認為並不符合投資效益,但隨著公司營運不斷進步,以及社會風氣逐漸改變,高鐵目前已變成民眾不可缺乏的重要交通運輸工具,全線各站的營業收入也都已經高於自身營運成本。而江耀宗也點出,運輸產業邁向永續經營,必須要維持其合理獲利,如果長期間處於虧損,在過度節省成本的情況下,首當其衝的會是服務品質縮水,若壓低相關支出還沒辦法順利轉盈,就容易影響到維修水準,不利於維護整體安全。(工商時報)
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台灣高鐵董事長江耀宗過去在美攻讀博士學位,具備機械工程專長,曾多次授命領導交通運輸相關機構,以及公共工程委員會副主委等職務,皆有良好表現,對於新政府所提倡的前瞻基礎建設計畫,他認為從長期來看,軌道建設將「由供給帶動需求」,發揮整合交通資源效益。
江耀宗指出,環顧台灣地形與人口結構,類似於歐洲、日本,而這兩個國家的共通點在於軌道運輸非常發達,且軌道交通具有綠色運輸特性,作為連結各地區資源的主要管道相當有效率,值得作為台灣借鏡。在前瞻基礎建設計畫中,軌道建設為一大項目,之中又細分為5大部分,由高鐵、台鐵連接成網,扮演軌道建設骨幹,都市區域可由捷運無縫接軌,中南部則興建觀光支線鐵路等。
江耀宗說,軌道建設是由供給帶動需求,從前瞻計畫整體規劃方向,可將現有軌道運輸工具做更有效率整合,同時重視準點、安全、節能,建立全台綿密的軌道網絡,未來「點到點」的交通方式,只要透過幾次轉乘、接駁就能抵達。短期軌道建設可以增加就業機會、帶動GDP成長,中長期與周邊地區經濟發展結合後,將創造更大商機,「從前瞻角度來看,應該要支持」。不過,後續執行上,必須嚴格監督,維持良好品質,兼顧完工時程,避免延宕,才能真正發揮效益。另外,整體交通網的規劃是否便利,也是軌道建設發展重點,像是木柵線剛通車時1天乘客只有3萬人,與當初評估8萬人才能支撐營運的情況落差很大,但是隨著周邊捷運線陸續開通,現在每天運量已遠遠超過預定目標,因此,不能單純以現有運量不高,就認為沒有投資必要。舉高鐵為例,規劃建設金額約4、5千億元,過去也有人認為並不符合投資效益,但隨著公司營運不斷進步,以及社會風氣逐漸改變,高鐵目前已變成民眾不可缺乏的重要交通運輸工具,全線各站的營業收入也都已經高於自身營運成本。而江耀宗也點出,運輸產業邁向永續經營,必須要維持其合理獲利,如果長期間處於虧損,在過度節省成本的情況下,首當其衝的會是服務品質縮水,若壓低相關支出還沒辦法順利轉盈,就容易影響到維修水準,不利於維護整體安全。(工商時報)
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